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电子游艺官方网站:经销商库存高企 后流量时代经销模式如何变革

时间:2019/8/8 16:48:13  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 在“国五”清库存带动6月经销商库存指数短暂下降之后,7月汽车经销商库存再度站上高位,达到62.2%。环比6月上升11.8%,同比上升8.3%,超过50%的库存安全线。  车卖不动了,整个产业链都因此承压,而感受最深的当数一线的经销商。压力之下,新的经销方式也悄然兴起。  “库里...
    在“国五”清库存带动6月经销商库存指数短暂下降之后,7月汽车经销商库存再度站上高位,达到62.2%。环比6月上升11.8%,同比上升8.3%,超过50%的库存安全线。

  车卖不动了,整个产业链都因此承压,而感受最深的当数一线的经销商。压力之下,新的经销方式也悄然兴起。

  “库里面都是车,放着不动每天都会产生大量的成本。”一位自主品牌的经销商人士告诉笔者,库存的车辆基本都是通过金融手段从厂商处拿来的,在一定期限内无法出售,将面临大量的资金成本,加之停车的场地和维护成本,每天都感觉“压力山大”。

  不过最让他觉得有压力的并非短期的汽车滞销,“5、6月份库存透支,7、8月份传统淡季,所以这两个月车市不好也很正常”。他告诉笔者,最让这些一线的营销人看不透的是传统营销模式以及导流模式的逐渐失效。

  过去,汽车经销商卖车,除了自然到店的流量之外,集客的方式主要包括展会、垂直网站导流、广告以及各种促销活动。但随着互联网红利的退去,无论是线上导流还是线下集客,流量的转化率都越来越低,而成本则越来越高。

  据AC汽车联合盖世汽车发布的《2019汽车经销商运营现状白皮书》给出的数据,从单位成本来看,目前平均集客成本超过了240元/条,高端品牌则突破了270元的单价,而其最终成交订单的转化率则基本徘徊在3%左右。今年年初,汽车之家遭遇的“封杀门”,在某种程度上就是因为互联网导流成本的高企和线索质量下滑,已经达到甚至超过了众多经销商可以接受的临界点。宣称要“封杀”汽车之家的经销商们并没有真正的选择与其撕破脸,毕竟,目前包括汽车之家在内的垂直类媒体,仍然是经销商们集客的流量入口。

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